Terramare Tänään 02 2018-2019

TERRAMAREN HENKILÖSTÖN KUULUMISIA

m 3 :n laajennusruoppaus toteutettiin hara- ustasoon -11,365 metriä. Laajennusruop- pauksen rinnalla toteutettiin myös toiseen urakkaan sisältyneen uuden päätylaiturin ja rampin luiskan 32 000 m 3 :n kaivu, jol- loin ruoppausmassojen yhteismääräksi tuli 56 000 m 3 . Ruoppausmassat läjitettiin erilliseen altaaseen, josta ne hyödynne- tään myöhemmin Raahen Sataman Lapa- luotoon rakennettavaan puolentoista heh- taarin kokoiseen satamakenttään. Kohteet toteutettiin Terramaren suorituskykyisellä kuokkaruoppaaja Attilalla. Ruoppausmas- sat kuljetettiin läjitysaltaaseen hinattavilla SCG 3 ja SCG 4 -lastialuksilla, joiden mo- lempien lastikapasiteetti on 500 m 3 . Laajennusruoppauksen rinnalla Syväsata- maan on toteutettu erillisellä urakalla uusi 85 metriä pitkä päätylaituri, joka sisältää 39 metriä leveän ro-ro-peräporttirampin monipuolistamaan Syväsataman päälaitu- rin toimintaa. Laiturin edustan ruoppausten ja tasaustöiden rinnalla aloitettiin kesällä laiturielementtien liukuvalu, jossa toteutet- tiin 12,5 metriä korkeita kulmatukimuurilai- turin elementtejä yhteensä 17 kappaletta. Elementit nostettiin ja asennettiin kohtee- seen Terramaren uivalla Nosto-Pekka- nos- turilla. Laiturilinjalle asennetut elementit on ankkuroitu yläosastaan satamakenttään. Laituri luovutetaan valmistuttuaan täysin varustein. Uusi rampilla varustettu laitu- riosuus toimii jatkossa lastaustoiminnan lisäksi myös muun muassa apulaiturina al- taassa operoiville hinaajille.

11

TEKSTI JA KUVA: MARKKU SALONEN

RUOPPAAJAN PÄÄLLIKKÖ MIKKO MERTANIEMI:

TARKKUUS JA VALPPAUS OVAT RUOPPAUSALUKSELLA AVAINASIOITA

R aahessa, Kalajoella ja Turussa vuoden 2018 kesällä ja syksyl- lä ahkeroinut kuokkaruoppaaja Attila on ruoppaajan päällikkö Mikko Mertaniemelle tuttu työalus. – Vaikka olenkin työskennellyt monilla ruoppaajilla, niin Attilaa voisin sanoa koti- aluksekseni. Vuosien saatossa olen oppinut tuntemaan sen luonteen ja tekniikan kuin omat taskuni. Se on monenlaisiin kohteisiin sopiva ja tehokas yksikkö, Mikko kertoo. Mikko Mertaniemi on työskennellyt vesi- rakennusalalla jo yli 20 vuotta, ja siitäkin ajasta suurimman osan Terramarella. – Minua on aina kiehtonut ja motivoinut tekniikka, ja kun aikanaan tutustuin ve- sirakentamiseen, se veti puoleensa juuri tekniikkansa, mutta myös erikoisuutensa ja haasteittensa vuoksi, Mikko toteaa. – Myös vaihtelevat kohteet ulkomailla ja kotimaassa, sekä periodityö, tuntuvat sopi- van minulle hyvin. Periodityöhän tarkoittaa sitä, että ollaan keskimäärin töissä 2-3 viikkoa ja saman verran vapaalla. Siinä ehtii kummassakin vuorossa, töissä tai va- paalla, saada jotakin aikaiseksikin, Mikko naurahtaa. Ruoppausalusta hallitseva elementti on vesi ja sen asettamat haasteet. Olosuhteet

ovat monin tavoin erilaiset kuin maaraken- tamisessa. – Vesillä työskentely on aivan oma maa- ilmansa säineen ja olosuhteineen. Tuulien, vedenkorkeuden vaihtelujen ja lämpötilo- jen valvonta kuuluu oleellisena osana päi- värutiineihin. Ruoppaaja-aluksella turvalli- sen ja tehokkaan toiminnan avainasioita ovatkin tarkkuus ja valppaus, ja valmius toimia välittömästi, kun tilanne sitä vaatii. Koko ajan tulee tietää, missä mennään ja mitä tapahtuu. Tosin tässä auttaa tietotek- niikkakin. Ruoppaajan operaattorihan ei näe suoraan, mitä veden alla ruopatessa tapahtuu, eikä välttämättä ympärilleen- kään. Niinpä ohjaamossa olevien seu- rantajärjestelmien, paikannuslaitteiden ja virtuaalinäyttöjen avulla työt sujuvat suun- nitelman mukaan, ja näytöistä näkee myös ympärillä olevan vesiliikenteen, Mikko, joka vielä vuoteen 2009 toimi operaattori- na ruoppaajalla, kertoo. – Näin vuosien mittaan olen oppinut ar- vostamaan erityisesti myös työskentelyä luotettavien huippuammattilaisten kanssa. Toimiva tiimihenki loihtii motivoivan ilma- piirin, josta on mukavaa ponnistaa uusiin projekteihin - innokkuutta tuntien, Mikko toteaa lopuksi.

Ensimmäinen LNG:n voimin kulkeva alus, M/S Haaga, saapui Raahen Syväsata- maan lokakuussa. Alus on 160 metriä pit- kä ja 26 metriä leveä jäävahvistettu laiva, jonka kulkusyväys on 10 metriä. Toinen satamassa liikennöimään tuleva LNG-alus on M/S Haagan sisaralus M/S Viikki. Molemmat irtolastialukset ovat varustettu omilla kansinostureilla. Alukset omistaa suomalainen ESL Shipping Oy.

KANSAINVÄLINEN VESIRAKENTAJA | WWW.BOSKALIS.COM/TERRAMARE