Terramare Tänään 01 2019

TERRAMAREN HENKILÖSTÖN KUULUMISIA

valettavan eroosiolaattan toteutukseen, Juslenius toteaa. Viime vuonna liukuvaletut elementit odottivat talven yli asennustöitä valmis- tuspaikallaan Mussalon sataman A- ja B- laiturialueiden leveällä päätypenkereellä. Kokoluokaltaan ne vaativat nostoon, kul- jetukseen ja asennukseen suorituskykyisen kelluvan nosturin. – Toteutamme elementtien kuljetukset ja asennukset itsekulkevalla ja uivalla Maja- nosturilla, jossa on kääntyvä puomi. Se helpottaa massiivisten elementtien tarkkaa hallintaa. Nosturi voi kuljettaa elementit myös omalla kannellaan, mikä lisää tehok- kuutta siirtotöissä, Juslenius kertoo. – Elementtien paikalleenasennus toteu- tetaan tiimityönä, jossa nosturihenkilöstön lisäksi toimii sekä mittaus- ja pintahenkilös- töä että rakennussukeltajia. Vaikka nämä kookkaat elementit ovat vaikuttava näky merenpinnan yläpuolella, jäävät ne lopul- ta asennuksen jälkeen piiloon laiturilinjaan laineiden alle, Juslenius toteaa. 220-metrinen kulmatukimuurilaituri sisäl- tyy laajaan urakkaan, jossa rakennetaan kokonaan uusi D-satamaosa sen yhteydes- sä toimintansa aloittavan UPM:n sellutermi- naalin käyttöön. Urakkakokonaisuudessa toteutetaan laiturityön rinnalla laaja sata- ma-altaan ruoppaus haraustasoon −17,5 metriä sekä 620 metriä pitkä ja neljä met- riä korkea aallonmurtaja. – Vastaan itse laiturityömaasta. Ruoppa- uksesta ja aallonmurtajan toteutuksesta vastaa työmaapäällikkömme Reijo Kul- talahti . Tämä on kokonaisuudessaan laa- ja työmaa, jossa tarvitaan ammattitaitoa, kokemusta ja ongelmanratkaisukykyä. Juu- ri nämä seikat tekevät tästä motivoivan ja mielenkiintoisen kohteen, Juslenius toteaa. D-osan laiturityö käsittää taustatäyttöjen ja reunapalkin lisäksi sekä pintatyöt että täydelliset laiturivarusteet. Laiturin edus- talle toteutetaan eroosiolaatat. Laituri val- mistuu kuluvan vuoden lokakuun loppuun mennessä.

13

TEKSTI JA KUVA: MARKKU SALONEN

LASTIALUKSEN PÄÄLLIKKÖ ARI NÅHLS:

´RENNON VARMA OTE JA HUUMORI OVAT HYVÄN KIPPARIN SALAISUUKSIA´ M ussalon sataman D-osan uuden aallonmurtajan louhetäyttö to- teutetaan lastialuksilla, joista

ote että huumori ovat hyvän kipparin salai- suuksia – hätäillä ei saa, Nåhls kertoo. – Haasteellisuus tekee kuitenkin tästä työstä mielenkiintoisen. Apuna on toki paljon tekniikkaa, kuten luotaimet, paikan- nusjärjestelmät, autopilotti ja tehokkaat ve- tolaitteet, mutta valppaus on ehdoton asia ympäristön liikenteen, muiden työalusten ja sään suhteen. Tarkat silmät ja ennakoi- vat aistit ovat kipparin myönteisiä ominai- suuksia, joilla edellä mainituissa asioissa pärjää pitkälle. Kovassa tuulessa, aallo- kossa ja haastavassa näkyvyydessä tulee kuitenkin punnita, ovatko olosuhteet turval- liset – siitä päättää lastialuksen päällikkö. Palkitsevaa on vastapainoisesti täydellisen tyyni keli, kauniit maisemat ja pitkät läjitys- matkat, Nåhls kertoo hymyillen. Vaasalainen Ari Nåhls viihtyy merellä myös vapaa-aikanaan, jolloin oman ve- neen keula suuntaa kohti saaristomökkiä. – Terramarellahan tehdään periodityötä, joten jaksoittaiset pidemmät vapaa-ajat mahdollistavat rentouttavat veneilyhetket Vaasan saaristossa ja omalla mökillä. Sin- ne suuntaan aina, kun kipparin töistä pää- sen huilaamaan, Nåhls toteaa lopuksi ja suuntaa hakemaan uutta louhelastia.

yhden ohjaimissa operoi kokenut lastia- luksen päällikkö Ari Nåhls . Kuokkaruop- paaja Nordic Giantin avustuksella louheel- la lastattu kookas lastialus Terra 1 lähestyy aallonmurtajan täyttökohdetta. Aluksen suuret palkoponttonit aukeavat ja louhe laskeutuu tarkasti määrättyyn sektoriin. Terramarella jo parikymmentä vuotta palveluksessa olleella merikarhulla on ko- kemusta aina Välimereltä pohjoisille ran- nikkoalueille. Haasteelliset kohteet ja ko- kemus erilaisista lastialuksista ovat tehneet Nåhlsista arvostetun ammattilaisen. – Tällaiset palkotyyppiset ponttoneillaan kelluvat lastialukset ovat haastavia kuljetet- tavia, sillä joko lastattuna tai tyhjänä ne käyttäytyvät kuin eri alus. Tyhjänä alus on altis tuulille ja lastattuna sen ohjattavuus vaatii ennakointia etenkin matalikoilla. Myös lastin koostumus, oli se sitten kiin- teää louhetta tai vellovaa hiesua, vaikut- taa aluksen vakavuuteen. Lisähaastetta tuovat myös matalat rantakohteet, joissa tulee välttää potkureiden pohjakosketuk- set. Harjaantunut taito ja kokemus, hyvät aistit aluksen käyttäytymiseen sekä rento

WWW.HAMINAKOTKA.COM

KANSAINVÄLINEN VESIRAKENTAJA | WWW.BOSKALIS.COM/TERRAMARE